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  단국대와 공동개발…배터리 출력·충전속도 제고 기대 SK 온이 세계 최고 수준의 리튬이온전도도를 갖는 산화물계 신(新) 고체전해질 공동개발에 성공했다. 리튬이온전도도는 전해질 내 리튬 이온의 이동 속도다. 속도가 빠를수록 배터리 출력이 커지고 고속으로 충전된다. 이번 개발로 전고체배터리 경쟁력이 한층 높아질 것으로 기대된다. SK 온은 31일 단국대학교 신소재공학과 박희정 교수 연구팀과 공동 개발한 산화물계 고체전해질 관련 연구결과가 세계적으로 저명한 학술지인 '어드밴스드 펑셔널 머티리얼스 ( Advanced   Functional   Materials  ( IF  19.9)' 표지논문에 게재됐다고 밝혔다.  SK 온과 단국대 공동 연구팀은 해당 기술에 대해 국내외 특허 출원도 완료했다. SK 온이 지난 3월 인터배터리 전시회에서 공개한 고분자복합계 전고체배터리 개발품. 이 고체전해질은 리튬이온전도도를 크게 높이고, 대기 안정성까지 확보했다.  SK 온-단국대 연구팀은 산화물계 고체전해질 소재인  Li-La-Zr-O (리튬-란타넘-지르코늄-산소ž LLZO )의 첨가물질 조정을 통해 리튬이온전도도를 기존보다 70% 개선(1.7  mS / cm ž 센티미터당 밀리지멘스)해 세계 최고 수준으로 높였다. 또 리튬이온전도도가 높아지면 안정성이 떨어지는데  SK 온-단국대 연구팀은 이를  LLZO 의 미세구조를 균일하게 제어하는 기술로 극복했다. 고체전해질은 통상 수분( H2O )과 이산화탄소( CO2 )에 취약해 장시간 대기에 노출되면 전해질로서의 기능이 떨어지지만 이 고체전해질은 매우 우수한 안정성을 보였다. 산화물계 고체전해질은 황화물계에 비해 이온전도도가 낮지만, 화학적 안정성이 우수해 양극 물질과의 반응성이 적고 리튬 덴드라이트 현상을 억제할 수 있어 흑연 음극을 고용량인 리튬 메탈로 대체할 수 있다. 배터리 용량도 크게 늘릴 수 있다. 특히 액체전해질을 사용한 리튬이온배터리( LiB )의 최대 사용 전압은 최대 4.3V이지만, 산화물계 고체전해